汽博会抱得３亿归

　　第三届中国沈阳汽博会昨日下午３时正式结束。下午５时，该届汽博会组委会的初步统计数字表明，此届汽博会共吸引参观者２０万人次，成交车辆近千台，成交额近３亿元人民币，意向成交额约２０亿元人民币。

　　而１９９９年首届沈阳汽博会接待参观者１０万人次，成交汽车２２４０辆，成交额４亿元人民币；第二届汽博会共接待参观者１５万人次，成交汽车３３００辆，成交额７亿元人民币。

　　原始新闻

　　昨日下午３时，汽博会如期收场，３亿元的成交额、２０多万人次的观展人数还是比较令人满意的。但是尽管本届汽博会卖点亮点均不少，在其背后存在的一些不足和遗憾仍然值得我们思考，从来自参展商和市民的意见可以管窥此次汽博会的瑕疵，这些共性的意见不仅有助于下届汽博会办得更好，也会为随之而来的中国装备制造业博览会乃至在沈阳举办的其它博览会起到一定的借鉴作用，毕竟每个大型博览会都朝着国际化、高水平的方向和目标运作着。

　　展商观点

　　关键词：服务

　　组委会工作有待提高

　　昨日下午４时多，距离撤展的时间已过去一个多小时，Ｅ展厅内的几位工作人员急得团团转，他们的展览汽车全部憋在展厅内难以开出，组委会通知下午３时就开始撤展，而此时他们的车还在原地，重要的是他们也不知道什么原因造成堵塞了，何时他们才能将车开出去。

　　一位参展商发起牢骚，每天展会闭馆时，组委会的工作人员总是撵我们尽快离开，其态度让人非常不满意，并且展厅内的保洁工作也不到位。

　　通用汽车的一位经销商也说，我们经常找不到组委会的工作人员，不知道他们的固定办公地点在哪里。我们购买一个展位花费了１８万元，但是当我们为运送宣传材料向组委会借用一台小推车时，还要向我们收费１５元，这让我们很不舒服，不是所有的服务都一定要收费的。

　　应提高厂家参展的比例

　　一汽大众的一位经销商坦言，去过北京和深圳的汽博会后，发现沈阳汽博会的档次还需提高。规模大、档次高的汽博会的参展商要以汽车厂家为主，而不能以经销商为主，但现在的沈阳汽博会还属于后一模式。如果奔驰、宝马等品牌参展的是厂家，那么他们一定会带来一系列的品牌车、概念车和未来车款。这些是一个汽车博览会的重中之重。

　　辽宁汽贸公司的赵树春也认同这一观点，厂家参展的效果与经销商参展的效果是不可同日而语的，厂家参展往往是销售政策更优惠、布展效果更讲究。一个汽博会如要向更高档次发展，一定要争取更多的汽车厂家来参展。

　　观众素质能否提高

　　辽宁世纪华融汽车实业集团公司的一位工作人员最直观的感受是，一部分观展市民的素质不高。由于该公司所展览的三台高档劳斯莱斯是不允许走上台前接触车辆的，但很多市民的此类要求一旦遭到拒绝后，往往以脏话或是白眼对待工作人员。这让工作人员非常伤心，也是他们对观展市民的最不满意的感受。

　　辽宁汽贸的工作人员赵树春说，很多市民上来就抢汽车宣传单和宣传袋，一部分人还随便扔在地上。尽管他认为，汽博会最重要的是让购车者认识和了解汽车的品牌，但他也不认可这种无目的的哄抢。

　　能否设置信息中心

　　本届汽博会的一位参展商说，他参观过很多博览会，发现沈阳汽博会缺少一个信息中心，信息中心这一硬件不仅要包括一个小网吧、传真机等，最好还要提供客户能与参展商信息交流的安静环境。在这一空间，不仅可以让参观者上网浏览本届汽博会的相关内容，也可以让参展商在此发布和接送相关的消息。

　　另外，本届展会上很少见到外地媒体记者的身影，是因为组委会没有特别邀请，还是沈阳的汽博会还不足以吸引外地媒体的目光，我们不得而知。但是，至少从这一点上可以看出沈阳汽博会扩大宣传、扩大影响的必要性。如此大规模、投入如此巨大的展会不该只是让本地人看看热闹就罢了的。

　　市民意见

　　关键词：遗憾

　　展区分类应明确些

　　一位市民在观展后表示，整个汽博会展厅缺少一个明细的指示图。这个指示图最好标明哪个展厅展示什么品牌的车辆，大概什么价位等，让参观者一目了然。现代汽车的经销商也表示，汽车展厅最好按照高中低档轿车进行分类，这对于参观者具有非常强的指导意义，中低档车可以随便试驾，而高档车过过眼瘾也就行了，这对于参展商和参观者都是方便的。

　　活动取消没人告知

　　一位市民非常不满意汽博会活动的变化，对原定活动的临时取消表示了极大的遗憾。他说，根据前期发布的内容，本届博览会内容还包括以汽车为主题的文艺晚会、地产车巡游和老爷车巡游、中外名车试驾等活动，但是从汽博会的开幕到结束，这些活动并没有举行，这让很多以此为汽博会期待内容的市民大失所望，而且市民并未从相关场合见到节目变化的任何通知。